266Marins-de-La-Chapelle-des-marais-et-voisins-décédés-ou-disparus-en-mer (1700-1944) (Disparus également de la mémoire collective ; pas de monument en leur
Le réchauffement climatique qui se répercute sur la température de l’eau des océans, la pêche intensive ou la pollution notamment à base de plastique influent de plus en plus négativement et à vitesse grand V sur la vie marine. De nombreuses espèces ont déjà disparu sans retour possible et de multiples autres sont en grand danger d’extinction. En voici une brève liste non exhaustive Le grand requin blanc, © Les espèces marines les plus menacées Le grand requin 8 représentants de l’espèce sur 10 ont disparu en 15 ans ! Attirés parla forte demande pour leurs ailerons, leur chair et leur cartilage, les pêcheurs s’en donnent à cœur Napoléon Même cause, même effet pour le Napoléon qui est apprécié pour sa chair d’une finesse telle qu’elle se négocie à près de 20€ le kg !Le dauphin d’Irrawaddy, l’esturgeon, le thon rouge ou le phoque moine pour leur viande très recherchée ; le Dugong et l’hippocampe sont chassés pour leur vertus médicinales notamment. Quant à la Tortue imbriquée ou la Tortue Luth, ce sont leurs carapaces, utilisées comme objets décoratifs qui poussent au braconnage, synonyme de leur Beluga et le marsouin du pacifique se font attraper dans les mailles des filets des pêcheurs. Cette façon de pêcher laisse dériver des nasses sur plus de 2 km de long qui ont pour conséquence d’étouffer les marsouin du golfe de Californie est probablement l’espèce la plus menacée puisqu’on ne dénombre plus qu’une centaine de représentants du genre. Les espèces marines en danger, ©euronews Les actions de sauvegarde engagées Les interdictions restent hélas lettre morte. La chasse et la pêche marine et sous-marine de ces espèces protégées se poursuit de manière illégale, le profit guidant les actes. La demande demeure soutenue sur le marché noir. La prise de conscience de certaines autorités aidant, des programmes de sauvegarde ont été mise en place. Ainsi en est-il de la France qui a établi un plan de protection de l’esturgeon d’Europe afin d’assurer sa reproduction. La baleine bleue quant à elle, bénéficie également de mesures visant à sauvegarder son existence. Cet être qui est le plus gros de la planète est apprécié dans son entièreté. Sa graisse et ses tissus servent à la fabrication de bougies et de savon. Des brosses à dents sont conçues avec sa barbe. Sa viande est un mets apprécié dans différentes contrées du globe… Sa chasse est évidemment prohibée, mais elle demeure clandestine. L’existence de la baleine bleue est également menacée par des facteurs tels que la contamination environnementale et acoustique qui menacent fortement son écosystème. Les mesures de sauvegarde des espèces marines sont diverses. Depuis la mise en place de réserves marines protégées, à la labellisation de la pêche, en passant par la préservation des milieux côtiers et de la réglementation de l’aquaculture, on espère que cela aura des résultats satisfaisants. Un rorqual de 12 m de long s’échoue sur une plage bretonne, ©Le quotidien Ed W.
Plusieurscargos sont en perdition et le trafic maritime perturbé en mer du Nord à cause de vents violents dans la zone entre le Danemark, la Norvège et la Suède. Un cargo norvégien a fait
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Archipeldes Ébihens ( Saint-Jacut-de-la-Mer ) Îlot de la Colombière. îlots de la Neillière, la Grande Roche, la Margatière, les Jumeliaux, la Loge, les Hachés Île d'Er ( Plougrescant)
Par M. le 02/12/2014 à 0h00 Une quarantaine de personnes étaient présentes à la cérémonie, samedi. Samedi dernier, une quarantaine de personnes sont retrouvées au pied de la stèle des marins péris en mer, à la Corniche, au Pyla. Une cérémonie organisée par le Comité d’entraide des familles des marins péris en mer de la Floette, les représentants de la marine marchande et les femmes en partage. Une cérémonie sobre, mais empreinte de solennité et même d’une certaine émotion, avec la présence de familles des marins péris en mer. Claudine Legoff, après avoir remercié les personnes présentes, a lu la trop longue liste des marins disparus en mer devant les passes. On a remarqué notamment la présence du maire, Jean-Jacques Eroles, d’Yves Hertzfeld, adjoint au maire d’Arcachon et directeur de la criée, Elizabeth Monteil-Macard, adjointe chargée du Pyla, Pierre Pradayrol, conseiller municipal de La Teste-de-Buch et Jean-Michel Labrousse président du syndicat des pêcheurs.
Ledugong, ou vache de mer, aurait disparu de Chine depuis 2008. C’est ce qu’indique une étude de la Zoological Society of London (ZSL) et de l’Académie chinoise des sciences publiée le mercredi 24 août 2022 dans The Royal Society Open Science et relayée par Le Parisien.Ce mammifère marin herbivore cousin du lamantin n’a en effet plus été vu
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Vousavez la possibilité de rechercher un des 12700 passagers présents dans la base. Idem que pour les marins, mères ou épouses de marin trois carractères minimum. En validant
En consultant les registres de décès de Séné, entre 1840 et 1990, on repère facilement la transcription des actes de décès de marins péris en mer lors d'un naufrage. L'acte y apparait souvent retranscrit sur une ou plusieurs pages. Avec un peu d'attention on note la mention "décédé en mer" quand il s'agit d'un simple pêcheur de Séné qui n'a pas fait l'objet d'un jugement au tribunaL Les Archives du Morbihan et la Bnf Gallica mettent également en ligne de vieux du Morbihan et le Ouest Eclair couvrant la même période. En recherchant avec des mots clefs judicieux, tels les noms de nos villages, Moustérian, Montsarac, Kerarden ou des noms de familles bien sinagotes comme DORIOL, NOBLANC, on peut trouver des articles de presse relatant une noyade d'un Sinagot. Ainsi parvient-on à réunir une liste assez fournie de marins de Séné morts dans l'exercice de leurs activités maritimes. Qui étaient ses "enfants de Séné" péris en mer ? Quelle était leur activité maritime ? Dans quelles circonstances ont-ils perdu la vie en mer ? Que nous apprennent ces destins dramatiques sur l'actiivté des marins de Séné? Parmi ces marins de Séné, on dénombre environ 70 marins militaires, engagés ou accomplissant leur concription, péris en mer dans le cadre d'un conflit ou bien dans un hôpital militaire au cours d'un conflit ou en période de paix. Les maladies qui emportent nos marins en période de guerre traduisent des consitions d'hygiène lamentables à bord des navires fièvre jaune au Mexique, choléra pendant la Guerre de Crimée, tuberculose pendant la Première Guerre Mondiale. Bien sûr de nombreux marins perdirent la vie au cours d'un fait d'armes comme les différents torpillages de bateaux pendant la Première Guerre Mondiale. Parmi ces bateaux coulés par la Kaiserliche Marine allemande, 6 bateaux de la marine marchande. Lire les pages dédiés à ces conflits et la pages sur les marins de Séné morts pendant la Première Guerre Mondiale. D'autres marins militaires de la Marine Impériale ou Nationale, embarqués lors d'opérations extérieures, sont tombés malades en mer. Ils sont parfois soignés dans un hopital temporaire à l'étranger ou dans un hôpital maritime en métropole mais succomberont également de leur activité de marin. Lire les portraits de marins. Signalons également l'explosion du IENA ou disparu le marin LE DORIOL et la collision due la FRAMEE ou fut englouti le marin sinagot MALRY. Lire articles associés. Cet étude a permis de relever, plusieurs marins de Séné qui accomplissaient leur conscription et qui périrent en mer. Par expemple, le marin NOBLANC Albert Julien [4/06/1888 Kerarden 17/08/1910] disparu en mer dans l'Atlantique nord alors qu'il était à bord du VILLE DE DIJON. Tout comme le marin PIERRE Alfred [12/01/1899 Kerarden 29/03/1914] dont un jugement établi sa disparition en mer alors qu'il était à bord du trois mâts AMIRAL CECILE. Sous le statut de militaires mais loin d'un conflit ouvert, des marins de Séné ont perdu leur vie en explorant de nouvelles contrées. Marins navigateurs, dans la lignée de La Pérouse, ils ont mis pied à Nossy Bé, à Tahiti ou à Port aux Français. Il s'appelaient MAHE, MORIO et LE FRANC. Lire articles associés. A côté de ces marins militaires, cette étude a recensé environ 70 marins pêcheurs de Séné morts dans leur activité professionnelle. La lecture de ces articles nous indique que les pêcheurs de Séné opèrent souvent à plusieurs bateaux en mor bihan ou mor bras, pour se porter secours le cas échéant. Premiers utilisateurs de la mer à Séné, ils sont sans doute bien plus nombreux tout au long de l'Histoire Maritime de Séné à avoir péri en mer lors d'une pêche. Lire la page qui leur est dédiée. Théophile-Deyrolles-Pêche-aux-maquereaux Musée Quimper De tout temps, les habitants de la Presqu'ile de Langle ont essayé de communiquer par bateau avec Vannes via Conleau et les îles du Golfe du Morbihan. Cette étude a permis de mettre en relief de simple habitant de Séné qui perdirent leur vie en gagnant qui Arradon, qui Vannes, qui l'Ile d'Arz. Par exemple, le sieur Patern MALRY [4/01/1828-14/01/1879] a chaviré dans le bras de mer séparant Cadouarn et l'île de Boëd. A la fin du XIX°siècle, les passeurs vont développer leur activté à Barrarach. Deux illustres "petits passeurs" de Conleau de la famille LE GUIL perdront leur vie dans cette activité de transport de passagers. Lire article sur l'histoire des passeurs de Conleau. A plus grande échelle, le transport de passagers a donné lieu à des naufrages de paquebots qui ont marqué les annales du transport maritime. Ainsi en 1920, la marin LE FRANC disparait lors du naufrage de L'AFRIQUE . Lire article associé. Cependant, cette étude sur les marins disparus en mer a mis en évidence que la majorité étaient des marins de commerce, simple matelot de tous âges, maitre de cabotage ou capitaine de cabotage. Lire également l'article dédié aux marins de Séné employés dans la marine marchande. Militaires marins, marins pêcheurs, marins navigateurs, marins de paquebot, marins passeurs, marins de la marine marchande. L'activité maritime des marins péris en mer était variée. LE DORIOL François Marie [5/03/1848 - 7/07/1873] est peut-être le premier et unique régatier de Séné a avoir péri en mer lors de Régates de Vannes à Conleau, alors qu'il concourrait sur son sinago le "DEUX FRERES", comme nous le raconte cet article de presse d'époque. Les Régates de Conleau" était une compétition de voiles à laquelle les marins sinagots participaient dans la catégorie "Sinago". Elle ruent leur heures de gloire à la fin du XIX°s et perdurèrent jusqu'avant la Première Guerre Mondiale. Il disparu le 6 juillet à 4H du soir et son corps fut retrouvé le lendemain. Les marins étaient également de tout âge, mousse et novices et on compte également des femmes pecheuses qui perdirent la vie en mer, le plus souvent dans le Golfe du Morbihan. La disparition au large du Havre le 26 mars 1902 du sloop ETOILE DE MER eut une grand retentissement. LE GREGAM Célestin Vincent Patern [19/02/1884 Moustérian 26/03/1902], novice âgé de 18 ans et AUFFRET Auguste [18/05/1887 Moustérian 26/03/1902], mousse âgé de 15 ans, perdirent la vie, leur corps retrouvés furent enterrés au cimetière du Havre, comme le relate cet article de presse. 1905-Pierre-Vaillant-Le-mousse Le novice LE DORIOL Sylvestre [20/12/1846 Montsarrac 29/08/1868] embarqué sur le brick LOUIS XIV décéda à bord du navire, il avait 14 ans. Le navire "étant à la mer" son corps fut sans doute jetté à la mer. Le novice ROBERT Maxime Marie [9/07/1857 Ranquin 7/02/1874] disparu lors d'une tempête dans la Manche au large de Camaret, sur le lougre MADELEINE FERDINAND. Il avait 17 ans. Le novice DORIDOR Armand Vincent,[6/03/1872 Montsarrac 11/03/1891] quant à lui, perdit la vie à l'âge de 19 ans, au large de Penzance, dans le canal de Bristol, lors du naufrage du lougre ANNA BLANCHE qui disparu avec 5 autres marins pris dans une tempête. LE BLOHIC Joseph Marie [17/03/1885 Langle 03/02/1904] disparu à l'âge de 19 ans dans le Golfe du Morbihan près de Port Navalo lors du naufrage du BALTIMORE. Et pour mémoire, le jeune DARON Louis Jean Marie [4/01/1900-31/07/1917] qui sombra lors du torpillage du MADELEINE qui transportait du nitrate pendant la Première Guerre Mondiale. Voir les pages sur la guerre de 14-18. La mer a également emporté de jeunes mousses natifs de Séné dont le plus jeune avait 11 ans. Joseph QUESTREBERT de Cadouarn [30/04/1825-4/02/1840] était à bord de L'AIMABLE PELAGIE en relache dans le port de Camaret. Un coup de vent a fait tombé le jeune mousse dans la douve de la tour de Camaret où il s'est noyé. Il n'avait pas 15 ans. Un article de presse rapporte les mouvements de bateau en septembre 1840. L'AIMABLE PELAGIE transportait des fut de vin depuis Bordeaux vers la Bretagne et y ramenait des futs vides comme l'HIRONDELLE. Joseph MARCADET [1830 ca -3/04/1841] était établi avec sa famille à Moustérian comme l'atteste le dénombrement de 1841. Dans la nuit du 3 au 4 avril 1841, l'HIRONDELLE sur lequel il était embarqué a fait naufrage sur l'île de Patiras dans l'estuaire de la Gironde, coimmune de Saint-Androny. le jeune mousse avait tout juste 11 ans. LE MEUTE Louis Marie [4/11/1850 Ambon 30/10/1863] disparu en mer lors du naufrage du chasse marée LE SAINT VINCENT et son corps fut retrouvé à St Michel Chef Chef le 11/11/1863. Il avait 13 ans. Auguste Marie LE DORIOL [24/10/1870 Montsarrac 15/10/1883] péri avec 4 autres marins de Séné lors du naufrage du LOUISE & LOUISA à l'âge de 13 ans. LE FRANC Pierre Marie [17/09/1873 11/05/1889] âgé de 15 ans qui décéda à bord du sloop JEANNE MARIE alors en Angleterre au port de Falmouth en Cornouailles. Aimé Pierre Marie COCARD 22/11/1876 Montsarrac 10/03/1891] a péri en mer à l'âge de 15 ans lors du naufrage du SOUVERAIN au cours duquel 5 autres marins disparurent. Célestin François Marie TREHONDART [13/05/1883-4/12/1896] a sombré avec la goélette GARIBALDI perdu "corps et bien" entre Saint-Nazaire et Plymouth. Il était âgé de 13 ans. AUFFRET Auguste [18/05/1887 Moustérian 26/03/1902] disparu avec le slopp ETOILE DE MER qui fit naufrage dans la Manche. Il est enterré au Havre. Il avait 15 ans. PIERRE Joseph Marie [ca 1894 Canivarch 23/10/1908] âgé de 14 ans, était à bord du JEANNE D'ARC. Son corps fut retrouvé à Kerpenhir le 2/11/1908. Réné Jean Marie NOBLANC [20/10/1913-10/07/1928] a péri en mer alors qu'il naviguait à bord de son bateau LA COUBRE au large de La Rochelle. Il n'avait pas encore 15 ans. Il faut rajouter à cette bien triste liste, les noyades d'enfants LE DORIDOUR Vincent Marie [3/11/1877 Langle 12/08/1884] à peine âgé de 7 ans; LE FRANC Alexandre Louis Marie [15/01/1905 Kerdavid 27/05/1915] âgé de 10 ans, qui périt lors du chavirage de la chaloupe amené par sa soeur Joséphine et sa tante Marie Héloïse CLERO. La relève des casiers 1880 Alfred GUILLOU Musée de la Compagnie des Indes Ces recherches n'ont pu mettre en évidence que des femmes, épouses ou filles de pêcheurs, perdirent la vie au cours d'une peche en mer. La jeune Marie Julienne PIERRE [17/02/1838 Cadouarn 27/03/1865] chavira dans Golfe du Morbihan, entre l'Ile d'Arz et Ilur et périt avec son père. BROHAN Perrine [19/05/1798 Séné 11/07/1865], veuve de Jean Marie Le Gallic, contrainte de subvenir au besoin du foyer, se noya dans Golfe du Morbihan près de Séné. Marie Anne MORICE [2/1850 Langle 29/01/1869] disparue avec son mari Jean Mathurin PLUNIAN en février 1869. PIERRE Jeanne Marie [22/04/1860 Langle 5/01/1877] périt en mer avec son père dans le Golfe du Morbihan près de Séné. Marie Vincente CALO veuve MALRY [3/05/1835 Kérarden 25/11/1879] partie pêcher l'huitre en fraude, tant la misère affectait son foyer, disparut en mer en novembre 1879 sur la chaloupe de Cadero. LE BLOCH Louise [10/02/1833 Kerarden 27/12/1884] qui est tombée à la mer au large de Quiberon, alors qu'elle se trouvait avec son mari Joachim LE FRANC sur leur bateau qui transportait de la chaux, comme nous le relate la coupure de presse suivante CLERO Marie Héloïse [13/11/1893 Cadouarn 27/05/1915] et sa nièce LE FRANC Joséphine Marie Louise [4/12/1899 Cadouarn 27/05/1915] se noyèrent dans le Golfe lors d'une pêche avec leur grand-père Jean Marie Cléro, où son autre petit fils âgé de 10 ans se noya. Mousses, novices, femmes, jeunes marins ou marins retraités, la mer a emporté un grand nombre de Sinagots au cours des dernières décennies. A la lecture de ces articles de journaux et de ce dénombrement des naufrages et autres noyades, on s'aperçoit que la deuxième moitié du XIX°siècle concentre la plus grande proportion de péris en mer. C'est l'âge d'or de la marine marchande et la période pour la marine française de grands voayges et de la constitution d'un Empire Colonial. Nombreux furent les marins à payer de leur vie l'essor maritime français. Les maires de Séné de la III° République établissaient même dans la table annuelle, la liste des Sinagots péris en mer ! Cet article de 1891, présente une statistique sur les "évènements de mer" au cours de l'année 1889. L'administration dénombre 241 bateaux naufragé dont 178 navires sombrés ou brisés et 63 échoués. Le naufrage du VENDEE est cité au cours duquel le marin de Séné, Hervé, périra Lire article. On note le lourd tribu des marins allant a Terre Neuve. Par le passé, il etait fréquent en Bretagne de réaliser un ex-voto pour rendre grâce à Dieu quand un bateau était sorti indemme d'une tempête. Notre église saint-Patern est orné sur ces murs de deux ex-voto. Henri Royer L'Ex-voto-1898- Musée-Quimper Le Saint Louis semble dater de 1976, sans que l'on sache précisement le modèle de bateau reproduit. L'Ange Gardien représente un trois mats. Un autre ex-voto du nom de Ange Gardien est également présent à l'église de Houedic. La liste suivante rassemble les noms des marins disaprus, le nom des navires péris en mer recensés à ce jour sur la période 1840-1940. [ insérer liste] Fort heureusement, les progrès dans la sécurité des marins iront grandissant aussi bien dans la marine marchande que chez les marins pêcheurs. Depuis la dernière guerre mondiale, le nombre de marins à Séné est allé décresendo et notre commune aujourd'hui ne compte guère que quelques marins pêcheurs ou ostréiculteurs qui travaillent désormais en toute sécurité. Le relai a été pris désormais par les marins plaisanciers qui sont nombreux dans notre commune à naviguer sur leurs bateaux à voile ou à moteur mais également sur de vieux gréments restaurés et de vieux Sinagos afin de perpétuer la tradition maritime de Séné. Que peut-on faire pour garder le souvenir de ces marins de Séné, mousses, novices, matelots, maître de cabotage, marins pêcheurs et pêcheuses qui ont péri par le passé dans le cadre de leur activités maritimes ?
Lavantage c'est qu'avec la liste des marins disparus, on peut retrouver dans les registres, si un service religieux a été célébré, des traces de la disparitions d'un marin.
La Revue de Presse du 02 juin 2021 000332 La Revue de Presse du 02 juin 2021 000332 Ce mercredi 2 juin, une plongée en eau trouble, à la recherche du Ravenel. Ce petit chalutier a disparu en 1962 au large de Saint-Pierre-et-Miquelon. Il y avait 15 personnes à bord, aucun rescapé. Et pour la première fois, la France va tenter de retrouver l'épave, selon le Figaro."Chercher le Ravenel, c’est comme chercher une aiguille dans une botte de foin. Sauf qu’on ne sait pas où est la botte de foin". Voilà ce que dit l'un des chasseurs d'épaves. Et en effet, on ne sait rien ou presque de ce qui s'est passé le 29 janvier 1962. Le chalutier avait pris la mer neuf jours plus tôt. Vous noterez que le chien du capitaine n'avait pas voulu embarquer. La veille du naufrage, le 28, le Ravenel a tenté de joindre un autre bateau présent dans cette zone. L’appel n'a pas été pris.. Et soudain le 29 janvier, la mer se déchaîne, les rafales montent à 60 nœuds, le thermomètre chute jusqu’à moins 11. À cette température, tout gèle, le moindre câble peut se transformer en poteau de 30 cm. Alors le Ravenel a-t-il coulé à pic, entrainé par le poids de la glace? "Si le capitaine n’a pas envoyé de message de détresse, c’est qu’il a été surpris", dit André, un ancien marin. On a parlé aussi d'un éventuel défaut de fabrication. Après tout, deux autres bateaux sortis des mêmes chantiers ont sombré eux aussi ce mois de janvier. Il y a eu surtout cette rumeur comme quoi le chalutier aurait été victime d’une collision. Impossible à vérifier. Un drone pour rechercher le RavenelDu Ravenel, on n'a retrouvé qu'une bouée, une botte et une porte de timonerie, échouée sur une plage de Terre-Neuve. Et quand les familles ont voulu les voir, tout avait disparu. Ces veuves, ces orphelins n'ont jamais pu faire leur deuil, mais aujourd'hui ils reprennent espoir. Après des années et des années d'inertie, l'Etat s'active enfin. Peut-être parce que la ministre de la mer, Annick Girardin, est originaire de Saint-Pierre-et-Miquelon, son père a même navigué sur le Ravenel. Mais aussi parce que la technologie a progressé. Elle porte un nom barbare le DriX, un drone de surface nouvelle génération. Un engin de sept mètres de long, une tonne et demie. Il est équipé d’un radar qui détecte les bateaux en navigation, d’un sondeur haute définition, d’un laser qui scanne à 360°, d’une caméra à infrarouge et de six caméras couleur. Tout ceci lui permet de détecter des objets sur le fond et de signaler les objets métalliques, à plus forte raison un bateau entier. Bref, c'est un champion qui peut naviguer jusqu’à 14 nœuds. De quoi couvrir des zones très larges en très peu de temps. En plus, le drone peut évoluer dans n'importe quelles conditions météo. Et si on retrouve le Ravenel, que se passe-t-il ? L'un des orphelins voudrait ériger un monument sur le point le plus haut de Saint-Pierre, avec une flèche et un commentaire. Un autre se braque "Si l'épave se trouve à 30 ou 40 mètres, je veux que sa position reste secrète. Je ne veux pas que des plongeurs y aillent et remontent des bouts. Cette épave, c’est le cercueil de nos parents". L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info
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liste des marins disparus en mer
